In Duitsland komen klimaatactivisten opnieuw met een opvallend voorstel om de uitstoot door auto’s stevig terug te dringen. Wat als de overheid iedereen zonder privéauto een jaarlijkse bonus zou geven? Dit idee, dat in 2025 steeds luider klinkt in Berlijn en andere grote steden, biedt een verrassend perspectief op duurzaam vervoer.
Een lege straat in Berlijn
Foto: Alexandru Manole / Pixabay
Een frisse blik op het emissie-probleem
Al jaren stimuleren overheden het kopen van elektrische auto’s of voertuigen op waterstof, compleet met subsidies van duizenden euro’s. Maar de activisten van Changing Cities en het Institute for Urban Mobility draaien het perspectief om: beloon mensen die überhaupt geen privéauto bezitten. Hun voorstel werd al serieus besproken binnen het Europees Parlement en krijgt ook in Nederland steeds meer aandacht.
Geen auto? Pak die bonus!
De druk vanuit Brussel rond strengere emissienormen voor auto’s neemt elk jaar toe, en autobouwers worden geconfronteerd met ambitieuze Europese klimaatdoelen. Toch groeit het aantal auto’s op de weg nog steeds, óók in steden als Amsterdam, Rotterdam en Utrecht. Duitse activisten stellen nu voor om particuliere automobiliteit verder te ontmoedigen.
Ze willen dat mensen die géén auto bezitten en kiezen voor het openbaar vervoer, deelfietsen of lopen, een jaarlijkse bonus krijgen. Volgens de Duitse berekeningen zou die kunnen oplopen tot circa €1200 per persoon – ongeveer 30.000 Tsjechische kronen in de oorspronkelijke plannen. Zulke bedragen zijn ook in Nederland niet ondenkbaar, zeker gezien de successen van mobiliteitsbudgetten en de populariteit van NS-abonnementen.
Waar komt het geld vandaan?
De bedenkers stellen voor het programma te financieren uit de opbrengsten van emissierechten en vervuilingsheffingen. Alleen al in Berlijn zouden elk jaar zo’n 60.000 privéauto’s van de straten verdwijnen, wat tienduizenden tonnen CO2 zou schelen. Daarmee zou het bonusplan direct bijdragen aan schonere lucht en meer ruimte in de stad.
- Grotere stimulans voor lopen en fietsen
- Minder files en parkeerdruk, vooral in stadscentra
- Gezondere leefomgeving, met minder geluidsoverlast
- Praktisch voor wie al gewend is aan OV of fietsen
Toekomstmuziek of kansrijke aanpak?
Natuurlijk zijn er valkuilen. Hoe controleer je wie echt geen auto bezit? Worden mensen die noodgedwongen de auto moeten gebruiken niet onterecht benadeeld? Deskundigen benadrukken dat een goede infrastructuur voor deelmobiliteit en aantrekkelijke alternatieven cruciaal zijn. Nederland loopt daar al in voorop met uitgebreid fietsnetwerk, het OV-chipkaartsysteem en succesvolle pilots zoals het Rotterdams Mobiliteitsbudget.
Toch zet het Duitse idee ons aan het denken. Misschien moeten we de gewoonte om een auto voor de deur te hebben echt als luxe gaan zien, in plaats van vanzelfsprekendheid. Met een slimme combinatie van beloningen en duurzame alternatieven kunnen onze steden in 2025 een stuk groener én leefbaarder zijn.
